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| 山东电动车市场概述及进入机会简析 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 有朋自远方来,不亦乐乎? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 作者:徐艳彦 来源:中国营销传播网 录入时间:2008-4-30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
济南,市场容量大、价格稳定、利润空间可观,且对全省乃至整个北方市场具有强大的辐射力与影响力,因此,不少实力品牌,不惜代价,要杀入济南市场。近一、二年来,找大经销商,条件任开者有之,自行进入,重资狠砸者有之,但这些新进入者,大多以失败告终。如北京康鹿,来时凶猛,开店、广宣、促销,不惜血本,短短一年,未见壮大,眼看着店面越来越少、越来越小、越来越冷清,济南行业人士对其后力不继、难以维持的预测,已经应验;绿源亦是经销商几度更换,尽管以优厚条件,赢得了大经销商,开设了一家绿源品牌店,仍然起色不大、日见萧条;速派奇在其最红火之时,进入济南,极短的时间,就退出市场、不见踪影。 济南市场,向来不怕来势汹汹的所谓大牌,对于新进入者,也不会采取任何正面打击行动,或恶性竞争手段搅局。然而,大多后来者都遭遇了旌旗招展而来,偃旗息鼓而去的挫败。盖因该市场的消费者,较之山东其他地方,消费上更为保守,认知新品牌更慢,忠诚度更高。再加上几家大经销商,各成气候,赢得并维系住了各自稳定的消费群体,无形中结成强大、韧性十足的市场壁垒。让后来者“进来一个,闷倒一个”,“死”得糊里糊涂、不明不白。 济南市场,就是那么个看着“肥得流油”,却“难吃到口”的“肥肉”。这个市场,也并非进不得,但要进入,须有耐心,想“一口吃个胖子”,不太可能。如想进济南,要么与大经销商合作,且找准突破口,再加上很大的市场攻势,短时间会见到业绩,但要保持稳定发展,还要有大量后续工作跟上。要么找准一个市场定位,回避与市场“大佬们”的正面冲突,另辟蹊径,亦能开创新天,但强手林立,想脱颖而出,亦非一朝一夕之功。 鲁中地区,机会较大的是淄博。淄博电动车市场处于发展初期,就市区所在地张店来看,店面总量少、品牌少,店面形象比较粗陋,竞争度低,单品牌销量不过3000辆左右。市区销量1万辆左右。尽管张店面积不大,但对于这个经济比较发达的地级市的市区市场,这个量是比较小的。正因如此,天津小羚羊,反而成了当地“正宗名牌”,喊打喊杀,势头正猛。 这个市场虽有机会,但淄博经销商运营的成熟度相对较低,尚须企业着力扶持、指导。例如,近邻的济南,服务牌已打了多年,且成效卓著,而淄博经销商虽也做服务,但大都停留在口头,真正把服务当成一张牌打,且打得好的,几乎没有。同样的,由于经销商提供的服务,还很初级,宣传和促销是主要手段,顾客还处于比较“被动”的状态,不太“懂得”,不太挑剔,市场运作的空间相对较大。淄博辖区面积不大,其下辖县级市,除周村电动车市场起步较早、较为发达外,其余区、县基本处于起步阶段。 潍坊,市区消费习惯保守,认老牌子,对于一些品牌严重老化的自行车品牌,推出的电动车,仍然有较高的认知度与好感度,大部分经销商整体运营思路较落后,还停留在“竞争就是广告大战”的阶段,比德文、绿鸽是当地两大本土品牌,前者2006年动作很大,后者在潍坊市场以加盟形式,开设了若干“连锁店”,店面虽小且简陋,但网点极多,覆盖面较广,无形间店面招牌形成了广告,除此之外,绿鸽也正在积极向外扩张。福田京鸽亦为潍坊品牌,但进入行业较晚,目前看,还未有大的积极行动。总体而言,潍坊是个颇为特别的市场,仅以感性角度来看,如果不是相当了解这个市场,深识其中三昧,这是一个让人操作起来,感觉颇为棘手、别扭的市场。潍坊下辖县级市中经济比较发达的县级市,如寿光、诸城、青州等地,单个县级市单品牌亦能做到几千辆,如诸城澳柯玛做到4000辆左右。 泰安大卖场具多,销量也主要由他们实现,其下辖县级肥城、新泰等地,电动车市场较为发达,一线单品牌可做到3000辆左右,市场相对成熟。莱芜是山东最小的地级市,2005-2006年发展的较快,其消费主要集中于钢城区。 鲁南市场:起步晚发展快,谁都会有机会 鲁南包括菏泽、枣庄、济宁、临沂、日照5市。这一区域的电动车市场起步较晚,但发展却相当迅猛,发展初期,是混乱期,但也是“谁都会有机会”的时候。该区域大部分地市虽经济不甚发达,但近年来,政策扶持下,颇具经济活力。其中,临沂、济宁、菏泽三市辖区面积大,人口众多,市场容量可观。 以菏泽为例,零售市场发达,市区总量大,但品牌杂,新日、斯波兹曼、彪牌、千鹤、富士达都做得不错,但各品牌间差距小,均无明显优势。从终端情况看,菏泽市区八一路、广福南街集中地带,有一二个500、600平方米的大卖场,绝大部分是店面狭小的品牌店,但似乎无论大小,都在卖货。这种情形,正是山东电动车区域市场发展初期的特征,市场需求正在急剧膨胀,似乎是个牌子,开个店,就能卖货。也有不少品牌进驻商超,比如英克莱、千鹤、普利思通、迪鼠等,但销售状况不佳。其下辖县级市,发展极不均衡,经济欠发达县级,发展缓慢,经济状况相对好点的县,单品牌销量,已可与胶东的富裕县市匹敌,如郓城,比德文号称做到5000辆/年。而曾经的第一品牌新日则受威胁,市场严重下滑。 |
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