2002年是我国加入WTO后的第一年，同时也被称为“中国汽车元年”，汽车产业不但未受到进口汽车的严重冲击，反而在爆发性启动的市场中获得迅速发展。而2003年热闹的车市让人们看到，轿车高速增长的大幕似乎才刚刚拉开，轿车的总销量高达197万辆，同比增长75%。而在产销两旺的火爆局面中，经济型轿车是最大的赢家。所以，有媒体将2003年定义为“经济型轿车火爆年”。在经济型轿车热潮中，9月广州本田推出的“飞度”车则最引人注目，下线第一天仅在北京就涌现了近4000订户，“外在动人，内在动心”的飞度是许多有购车计划的家庭的“梦中情人”，却是各大经济型轿车生产厂家谈虎色变的“市场杀手”。

　　横空出世的飞度，什么让它拥有了这样的魔力？

　　系出名门，众望所归

　　飞度的中国母亲广州本田，旗下的雅阁系列轿车在中国市场已畅销多年，有着深厚的市场基础。由于广本推出的每款车都有着过硬的质量，所以，广本的车已成为优良品质的代名词，在消费者中有着非常好的口碑。

　　然而广本这么好的产品却离普通百姓的距离还是相当遥远的。雅阁属中高档轿车，2003年年初下线的2003新雅阁2.4IVTEC标准销售价格为25.98万，而要想买雅阁现车，花上30万是正常的。面对中国巨大的市场，稍有常识的人都会意识到，至少在近几年内，经济型轿车是轿车市场最大的一块蛋糕。面对如此诱人的“肥肉”，广本怎肯坐视不管？2002年年末，广州本田的总经理门胁轰二就透露广本即将制造经济型车型推向市场。一番话表达了本田要强势介入中国小型车市场的决心。他认为，小型车已成为汽车市场的主导车型，未来几年里，谁占领了小型车市场，就等于占领了全球市场。

　　其实，广本的小型车在国外已有现成的车型。“飞度”即是中国母亲广州本田为这款小车取的中文名，本名FIT，尚未进入国门就已成为最具人气的车型。Fit是日本本田2001年6月才首次推出的全新小型车平台，上市17个月在日本本土的销量就超过了30万辆，击败了曾在日本小型车市场称雄33年之久的丰田花冠车系。海外市场的杰出表现令Fit声名远播，尚未进入国门就极具人气。网上、各媒体的汽车周刊有关FIT的报道都屡屡可见。加上广本屡屡故意的“抖包袱”，飞度尚未出生，就已吊足了大家的胃口。

　　MM设计　人性关怀

　　众所周知，“MM”设计理念是本田小型车一脉相承的传统。即：乘员享受最大空间(ManMax)，机器占用最小空间(MechanismMini)，使经济性达到最好。飞度算是本田“MM”设计理念的最新结晶。飞度全长4300mm、宽1690mm、高1495mm，在经济型车中算“高个子”，它采用了本田“GlobalSmall”平台，将油箱放在全车中部的前排座椅底下，取代传统位于后座底下的设计。这样，就腾出了后排座椅底下的空间，可以将座垫抽起腾出车厢宽大的车厢后部空间，足以放下盆花、家具等高物体，不仅增加了车子的实用性，而且从根本上解决了一般小型车内部空间太局促的不足。这一点让许多既想只花经济型轿车的钱，又想获得中高级轿车的大空间的消费者们十分满意，外表这么小的车，居然有这么大的内部空间。

　　其实，在日本和欧洲十分畅销的飞度是两厢的车型。两厢飞度在日本本土备受好评，曾连夺2002和2003年度全日本销量总冠军，而在中国上市的飞度却是三厢车型，对于此，广本总经理门胁轰二的解释是，制造三厢飞度是基于对中国市场做了深入调查分析后决定的。广本发现，中国的消费者更喜欢三厢轿车，两厢轿车的销售总是不尽如人意。考虑到中国消费者的审美特点和使用要求，广本捧出为中国市场量身定做的三厢飞度。由此可见，广本推出飞度可谓周密思考，用心良苦。

　　其实，飞度的人性化设计不仅体现在空间与厢型上，还有许多地方足以表达。消费者们十分关心的燃油经济与安全性能已经被广本事先想到了。飞度配备的是直列四缸1.3升发动机，采用了i－DSI（智能双火花塞顺序点火）技术，可以实现迅速而充分地稀薄燃烧，大大提高了发动机的功率，降低整车油耗。而安全方面飞度更是考虑周全，除了前后侧壁的防撞性能达到国际高标准，它的标准配置即有ABS、前座双安全气囊、预紧式安全带和先进的EPS(电动助力转向系统)，这在经济型轿车里算是非常难得了。

　　经济、安全、大空间，这些一切围绕目标消费群设计思路，充分体现了“以人为本”。这样一款贴心的小车，教人如何不喜欢它？

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