1972年底，台湾市场中销售的摩托车，共有12家厂商的产品。其中有一家厂商不论在生产规模、机器设备、员工技术、售后服务方面均不输于任何一个同业，基本条件良好。但其销售情况，却始终落后，难以取得胜过别人的市场地位。为突破这种困局，这家厂商决定在1974年推出一种新型摩托车。为求新产品上市能一举成功，该厂决定借重广告公司的力量。于是，他们选中了一家颇具规模的广告公司作为1974年至1975年度的广告代理。

　　经过这家广告代理业的精心策划，以大胆创新的广告手法，果然使得这家摩托车制造厂商声名大振，使同业与消费者均刮目相见，亦使得其新产品，创造了销售奇迹，争取到超前的市场地位，留下了令人长期难忘的印象。

　　这家摩托车制造厂商，是台湾三阳工业公司。这家广告代理业者，是台广公司。在这一对广告主与广告代理业者的合作期间，所造成的成果，确实为台湾广告史添上了一段佳话。　　　

　　知已知彼

　　双方会谈的第一次，即获得了一点共识——1974年度的台湾摩托车市场，将是“125CC”的天下。“三阳”接着就说明了他们在1974年准备推出的一种新产品，就是125CC的新型摩托车，并提出了新产品上市后的销售目标。

　　“台广”在接受委托后，先从市场调查研究做起，调查摩托车市场各种同类商品的销售状况，及调查消费者对摩托车工业各厂商的印象。所选择的样本，半数是已拥有了摩托车的骑士车主，半数是未来的可能购买者。根据调查的结果，发现了下列各种问题：　　

　　1.自1964年起，重型摩托车　(90CC以上者)的市场占有率即不断提高。至1970年度，已提高到占摩托车总经销量的77％，增进的速度颇快。预计在1974年度，125CC摩托车的销售总额可达七万至八万辆。广告主所提出的销售目标，虽较高，但仍有希望可以达到。

　　2．和市场中其它牌子的同类商品比较，广告主的商品售价偏低，甚至低达二成至三成。由于广告主采取低价格的销售政策，反而造成消费者对其产品的品质颇多怀疑。

　　3．当时市场中，已有五种牌子的125CC的摩托车，每一家均有相当的市场占有率。所以广告主的新产品，只能够列为市场中的“后发”厂牌，要设法争取后来居上。

　　4．广告主的新产品，具有四冲程的优点。在当时的市场中，能生产四冲程摩托车者，只有两家厂商。凭这几点，可胜过其它多家厂商的产品。

　　5．当时的消费者，对广告主有不少误会的看法。根据调查统计的结果，认为“三阳”在六家主要的同类厂商中，规模与另一家同居第二位；设备、员工技术均低居第四位；购用的人数，虽被列居第二位，但是只及得上第一位的三分之一；品质及售后服务居第四位；研究改进的表现，也被列居为第四位。综合这些看法，广告主在当时六家主要厂商中的地位，只低居第四位或第三位，颇受委屈。

　　6．广告主在各县市所分布的销售网嫌少。给经销商的利润偏低，经销商不热心推销其产品。

　　7．市场上的假机油颇多，广告主在这方面未注意防范。而四冲程摩托车，如果消费者不小心购用了假机油，就会影响到车的功能与寿命。广告主商品的市场地位落后和这一点有密切关系。

　　8．其它在消费者的需用趋向方面、市场的重点方面等，均取得了所需的答案。同时，又作了知名度调查。统计在当时的十二种厂牌中，只居第五位，平均的知名度，只有50％；而列居第一位及第二位的厂牌，知名度高达80％；列居第三位的知名度也有73％。相比之下，广告主的知名度显然偏低。

　　再研究比较1972年及1973年情况，十二种厂牌在大众传播媒体报纸与电视两方面的广告量，亦可看出广告主的数字偏低，在1972年中，列居第四位，基本上是第一位、第二位的半数；与第五位至第九位比较，则相差不多。在1973年中，更低居第十一位，与第一位至第三位比较，广告量只及他们的十五分之一。这足以说明广告主对于广告的运用，不及其它厂商，缺少正常的策略。

　　针对上述种种问题，“台广”为广告主拟订了广告战略：　　

　　1，教育消费者，应以正确方法使用摩托车，维护摩托车的使用寿命。

　　2．参照市场中同类商品的售价，制定广告主新产品的合理售价，并将所增加的收益，与经销商分享，提高经销商的推销兴趣。

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