3、在机场的经营活动中，价格问题还没有被众多机场经营者们放在战略组合重要要素的高度去思考，缺乏对价格调整手段和方法的研究，没有把具体价格的制定和决策放在企业整体目标系统中考虑。总的来说，价格管理是处于没有理论指导、没有定价程序、没有科学合理的目标、没有方法、不讲技巧的状态中。这些就是出现航空收费统得太死，商业价格制定杂乱的根本原因。

　　五、我国民用机场营销落后的第五个方面是促销沟通方面的不足。中国民用机场在促销、沟通方面的不足是和其持有的生产观念、产品观念紧密联系在一起的，并且在计划经济背景下产生的生产观念、产品观念比市场经济条件下产生的生产观念、产品观念更加脱离市场需求、顾客需要、竞争需要。从严格意义上说我国民用机场还没有产生真正意义上的促销活动。

　　1、促销的目标不明确。这有两个方面的问题，一个方面是，大量的机场经营者根本不知道该向谁促销，促销什么。我们认为机场的促销对象应该包括5个：航空公司、旅客、货主、政府（包括空军和空管局）、非竞争性机场。向航空公司应该促销机场的基地作用、地面服务时间、服务内容、价格，帮助航空公司准确了解本地市场，组织航线、航班等；向旅客应该促销机场多元化的便利商业服务、特色服务等，向货主应该促销机场安全、快捷的货运收、提、运服务；向政府的促销，应该使政府充分认识到机场在地区经济发展中的重要地位和作用，重视机场的净空时间保证和净空条件保护，协助防止非法干扰问题等；向非竞争性机场促销，是与非竞争性机场联手为航空公司、旅客、货主提供更加周全完美的服务。另一个方面是，许多机场仅有的一点媒体宣传目标零散，是让消费者了解企业、了解企业产品和服务，还是强调本企业与竞争者属性的不同；是强调产品或服务的价值，还是刺激需求；有时候经营者们并不明确。但促销理论要求机场经营者的促销必须明确，促销目标随市场环境而变化，但是在一定的时期内，企业促销目标必须是确定的，并且常常是唯一的，只有这样，有限的宣传才能达到强化促销的目标。

　　2、由于没有严格意义上的促销，因此在研究和具体实践上存在几个方面的不足：一是对信息沟通过程的了解不足。缺乏对信息内容、信息结构、信息格式的研究，沟通效果不好，甚至于在有些公众的心目中，机场和航空公司是一回事。二是对促销方式及特点研究的不够。广告、人员推销、营业推广、公共关系各自的特点、组合的特点是什么，机场经营者们大多一知半解。三是促销组合决策的程序在现实的工作中根本不出现，促销活动从来就不给预算，也不检查结果等等。

　　六、我国民用机场营销落后还表现在组织机构、专业人才、计划资金资源支持方面的不足。

　　1、几乎所有机场在组织机构中，没有开展市场营销活动的部门。这种体制显然与营销职能已逐步渗入整个社会的各个层次、客户第一的时代特征相逆。一个没有营销职能的企业，不管其规模多么宏大，盈利多么惊人，实则也只不过是一个“大车间”。在民用机场进入买方市场的今天，是正视营销问题的时候了，有“营销学教父”之称的科特勒说得好：“今天成功的企业无不是营销工作走在世界市场最前面的公司”。

　　2、几乎所有机场都缺乏掌握市场营销专业知识的人才，没有开展市场营销活动的资金来源，更加没有确实的营销计划和任务。信息时代的到来，使人们无法预料市场竞争将以什么方式出现，但有一点人们是肯定的，那就是市场竞争将更加剧烈，更加巧妙，更加变幻莫测。因此，民用机场没有足够的市场营销专业人才，没有必要的资金，没有周密的计划和任务，将很难在竞争中取胜。

　　从以上粗浅的分析中，我们可以得出这样的结论：我国民用机场在整体意义上还没有真正引入“营销”经营概念。这是我国民用机场整体经营水平低下的一个重要原因。在营销问题上修修补补的做法，不能从根本上解决引入营销管理这一大课题。根本的方法和途径是：要使机场的经营管理者们更新观念，在体制机制上进行必要的变革；要引入营销管理人才，在资金和各种资源上给予大力支持。只有这样，我国民用机场经营管理水平，才可能有一个大的提高。

　　（《白云空港》1999年第四期、《民航经济与技术》2002年第二期）

上一页  [1] [2] [3]